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驾驶零件讲解之扭力转换器

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2013-07-16 20:15:28  来源:  评论:0 点击:

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摘要:要想提高驾驶技术,对车每个部位的零件也应该达到一定的了解度。有许多朋友给小编来信对扭力转换器提出了疑问,今天我们就一起来认识一下它吧!扭力转换器就是CVT。其实自动变速器里面的扭力转换器本身就是一个无...

要想提高驾驶技术,对车每个部位的零件也应该达到一定的了解度。有许多朋友给小编来信对扭力转换器提出了疑问,今天我们就一起来认识一下它吧!

扭力转换器就是CVT。其实自动变速器里面的扭力转换器本身就是一个无级变速器,所以我们其实可以将自动变速器看成是两个变速器一起在工作。那个行星齿轮组自然是一个变速装置,意义上和手挡的齿轮组差不多,但它毕竟是透过摩擦工作,少转一次挡,摩擦就少一点,寿命也就会长一点。

这也说明为何大部分变速器的程式都偏向于尽早换高挡的模式,上了高挡后遇到负荷稍大的问题,可以叫扭力转换器帮帮忙,尽量保持变速器不换挡,所以开自动挡车在静止加速时会有转速与车速同步上升的现象。但到了高挡后,稍稍加油,转速可能只会微微上升,甚至不变,车速却依然会徐徐上升,这和CVT(无级变速器)的感觉十分相似,因为扭力转换器本身就是一个CVT。

不过它的效率非常低,如果过分依赖它,耗油量必然增大,所以它有一个设计是用来将功赎罪的,就是扭力转换器中间负责将压力油转变方向从而改变扭力的定子,它和输出轴是以一个单向轴承连接的。

所谓单向轴承就好像普通自行车上的后轮,那个由链条带动的齿轮和车轴的连接轴承差不多,你用力踩,链条便会带动齿轮进而令车轮旋转;当你停止用力后,链条和齿轮都不动了,但车轮仍然会向前转,因为车轮与齿轮之间也有一个单向轴承。

了解到以上现象后,我们应该把其利用到我们的驾驶之中,也就是说懂得收油。以上就是小编对扭力转换器的介绍,谢谢大家的关注。

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