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轮胎规格参数详解 教你全面认识汽车轮胎

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2014-03-05 20:47:26  来源:  评论:0 点击:

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摘要: 不同车辆的轮胎尺寸是有差别的。除了更加直观的轮胎直径大小,还有胎高、胎宽和限速标示,而且不同品牌轮胎花纹也有很大差别,这当然也包括了北方车辆冬季所使用的雪地胎。但不管什么轮胎,在胎帮上都会有一行标志,它都代表什么?就让本文带您去全面认识轮胎参数:
    您是否注意过爱车的轮胎尺寸呢?例如195/45/R15、205/55/R16、215/45/R17,这些相对来说还是比较易懂的。其实轮胎上面还有一些重要的参数,不过,在我们开始介绍这些参数之前,我还是带大家先了解一下关于轮胎的基本知识吧。第一个部分,先说说轮胎的功能,您可能觉得我有些啰嗦,轮胎不就是为了让车行动起来的部件吗?通俗的说就是车的橡胶鞋子。您这个比喻当然没错,但轮胎的功能可不止这些。

轮胎的功能和特性:

轮胎的功能:

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    轮胎的最主要功能是承载车身的重量,其次才是减震作用,无论是普通家用汽车还是名贵的超级跑车,不管车身性能是否强悍,如果没有轮胎的承载,也只会沦为一辆不能移动的模型。
    再来说减震,提起减震大家可能会想到车辆悬架系统中的减振器,其实轮胎在车辆行驶中同样负责减轻、缓解车辆震动和噪音的作用。

轮胎的特性

    通过花纹和配方的不同使车辆的加速表现、制动性能和转向性能有着不同的表现,不同配方及定位的轮胎在这三方面的表现会有明显的差异。

选购轮胎时最常接触的三个参数

说完了轮胎的功能和特性,我们现在就来说说前面提到的,最易懂也是我们购买或更换轮胎时必须要参考的信息。

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    轮胎的宽度越宽,接地面积就越大,在相同花纹、相同材质的前提下,更大宽度的轮胎在直线行驶状态下的抓地力和牵引力会更好,但是油耗水平会相应有所增长,所以说在我们日常更换、升级轮胎规格的时候也是需要权衡利弊的。
    扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值,以百分比表示,即高度占宽度的百分数。
    关于扁平比,市售的大部分轿车采用较多的还是小宽度、小内径和扁平比数值大的轮胎。扁平比数值大的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面情况的回馈较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,扁平比数值小、大内径的轮胎,因胎壁较薄,对路面的反馈更好,胎壁形变更小,使车辆的操控性大大加强,常用于偏向运动风格的车辆。
    R代表着子午线轮胎,子午线轮胎是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角,形似地球仪上的子午线而得名。一般这种轮胎的胎冠部分会增加钢丝层,让其可以承受较大的内压应力,具有胎面不易变形、更好的地面抓力和稳定性的特点,更适合高速行驶。现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。

换轮胎时,你不仅要知道以上三个数

什么是J值?

    前面提到了轮胎的胎宽,很多车主在升级轮胎的同时还会升级轮圈,这里就涉及到了另一个和轮胎宽度数值对应的数值,轮圈J值。我们通常说轮圈的宽度是7J、8J,这里的数字代表的就是轮圈横截面内径的宽度,也可以理解为是轮圈的宽度值,它和轮胎宽度值是互相匹配的,字母则是代表轮圈凸缘的形状和高度,升级轮圈的朋友一定要了解这两个数值间的对应关系。

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   简要来说J值就是轮圈宽度对应轮胎宽度的数值,一般来说,我们如果想在不更换轮圈的前提下进行轮胎升级,那么宽度应以不超过原厂宽度10%为佳,比如:原车轮胎宽度是205mm的,那么升级范围就应该是215mm。并且需要匹配合适J值的轮圈。除非是临时应急,否则我们不建议进行超出范围的升级,那样会对轮胎造成额外的磨损,缩短轮胎寿命。
轮圈J值与轮胎宽度对照表
轮圈宽度(英寸) 建议尺寸(mm) 适用最小尺寸(mm) 适用最大尺寸(mm)
5.5J 185 175 195
6.0J 195 185 205
6.5J 205 195 215
7.0J 215 205 225
7.5J 225 215 235
8.0J 235 225 245
8.5J 245 235 255
9.0J 255 245 265
9.5J 275 265 285
10.0J 305 295 315
10.5J 315 305 325

 

 什么是速度等级和载重指数?

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轮胎最大载重指数参考表

指数

对应载重量(kg)
80 450
90 600
100 775
110 1060

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速度等级:

    轮胎主要是由高分子复合材料构成,温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时,会使整个轮胎的温度升高,从而导致胎面磨损加剧,轮胎都有其设计的临界速度,当高速行驶达到这一速度时,轮胎就会出现“驻波”现象,这就是该轮胎的“临界速度”,如果在此条件下继续使用,轮胎则会有发生爆裂的危险。为了安全,轮胎是不允许超过设计速度使用的,轮胎的设计速度请查看胎侧标识。为了您的安全,请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。

什么是“驻波”现象

    我们都知道,汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。车行驶时受到变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看,轮胎转一次,这个点就发生一次变形和复原的过程,变形和复原是需要时间的,在高速行驶的时候,当其复原速度赶不上轮胎的转速时,就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象,这就是驻波现象。

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    在这种状态下,驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温,不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落,从而导致高速爆胎!从发生驻波现象到爆胎,开车的人不会有任何感觉和预兆。不像漏个气,方向跑偏什么的,这是高速上独有的致命的现象,而事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎。
   懂得了轮胎“驻波”现象的形成,知道高速行驶爆胎与“驻波”现象之间的关系后,编辑要提醒大家,在高速公路上行车时,车速最好控制在100km/h左右,并且在每行驶20-30公里时,有意将车速降低,让轮胎温度降下来,将轮胎因高速而产生的“驻波”现象消除掉,可以减少高速爆胎事故的发生几率。

载重指数

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    载重指数指的是轮胎在最大空气压中,一条轮胎于规定的条件下,所能负荷之最大载重所表示的数值。

三“T”指数-轮胎品质标识

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    很多网友和车主朋友们对于轮胎Treadwear / Traction / Temperature这三个指数并不是很熟悉,或者了解不深入,以致产生对各厂牌轮胎进行选择时容易出现歧义和误区,为此我们专门带着大家一起来看看三“T”指数究竟有什么意义。

Treadwear(耐磨指数)

Treadwear耐磨指数

指数

对应耐磨里程(km)
100 48000
200 96000
300 140000
400 以此类推
备注:以上耐磨指数换算的耐磨里程是根据实验环境得出,实际使用情况可能会有所不同,仅供参考。
    Treadwear耐磨指数以数字来表示,数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少,数字越大,可以理解为该款轮胎更加耐磨。这里就涉及到了一个鱼和熊掌不可兼得的问题,通常抓地性能出色的轮胎耐磨指数却比较低,这就是为什么通常高性能轮胎的耐磨指数都在200以下,而一般在300以上的轮胎虽然耐磨,但是民用、舒适的定位让它的抓地性能要逊色于那些竞技、运动定位的高性能轮胎。
    总而言之,大家只要明白一件事就行,如果您的爱车是平日代步、家庭出行使用,就尽量选择数值大的,反言之,如果您的爱车是一辆性能出众的跑车或者运动车型,那么就不用过多的在意这个数值的大小。

如果仔细观察各知名厂牌轮胎的耐磨指数,其实会发现都有一个逻辑存在,请看下表:

轮胎耐磨指数示意
偏向经济舒适类指数普遍较高
米其林

轮胎款式/型号

耐磨指数 对应的磨损里程(km)

Energy SAVER/Energy E3A

(舒适静音轮胎)

400 192000

Primacy LC/MXV8

(节油、舒适、静音轮胎)

280 134400

Primacy/Pilot Primacy

(舒适静音轮胎)

240 115200
马牌

CPC2/CPC

(静音、环保轮胎)

280 134400
倍耐力

Cinturato P7

(兼顾性能的舒适轮胎)

260 124800

Cinturato P6

(静音、舒适轮胎)

340 163200

Pilot Exalto

(省油、耐磨轮胎)

400 192000
偏向高性能类指数普遍较低
米其林

PS2/Pilot Sport

(高性能跑胎)

220 134400

PS3

(高性能轮胎)

320 153600

PP2

(高性能轮胎)

260 124800

PE2

(高性能轮胎)

240 115200
马牌

CSC3/CSC2

(高性能轮胎)

280 134400
    需要注意的是耐磨指数对应的里程数只可作为实验参考值,不能完全按照指数对应的里程数使用,要根据轮胎的实际使用情况来决定轮胎的使用寿命。
    总而言之,关于耐磨指数大家只要记住一件事就行了,如果您的爱车主要用途就是日常代步或者家庭出行,那么在挑选轮胎时就可以尽量选择耐磨指数高的轮胎。反言之,如果您的爱车是一台性能优异的跑车或者运动车型,那么在耐磨指数上就没有必要过于担心了。

Traction(湿地牵引力) 汽车之家

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    湿地牵引力(Traction)是根据在特定路面的湿地直线制动所取得的纵向牵引力系数来进行的分级。这个参数其实更直白的理解就是抓地力的水平,以AA/A/B/C进行标示,AA代表优秀,C则最差,该项数值越高的轮胎,在湿滑地面的纵向牵引力就越好。这项数值更看重轮胎花纹的排水设计和胎面橡胶配方。但是它并不会影响轮胎在弯道中横向抓地力的好坏。另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”这个评级,它代替“A”成为最高级别的评价。在此之前的轮胎你是无论如何也找不到有“AA”标识的。
    总的来说,该项指数评级越好的轮胎在雨雪道路下的直线制动、加速、及起步过程中会有更好的表现,但并不会影响弯道的操控性能。

Temperature(温度指数)

    温度指数等级体现了轮胎自身散热能力的优劣。轮胎随着车速的上升,自身的温度也会上升。如果轮胎自身的散热能力不好或是无法承受快速上升的温度,其高速行驶时的稳定性将会大打折扣。
 
    温度指数越高的轮胎,高速行驶时的稳定性就越好,车主们可以根据自身车辆的驾驶环境及用途合理选择轮胎。鉴于国内的路况条件,建议最低标准最好不要低于B级。

轮胎损耗标识

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生产日期/认证标识/轮胎结构说明/雪地胎标识/轮胎方向

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简单辨识轮胎的滚动方向

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滚动方向装反了怎么办

    分不同的情况,有些轮胎是没有导向性的,这种轮胎的花纹可以对称也可以不对称,市面上大多数普通轮胎都是这种类型。还有一些是单导向性轮胎,常见的如固特异NCT5等。对于以经济、舒适为目标的轮胎多数确实没有运动方向的限制,对于这种轮胎怎么装都是可以的,但是在多数高档轮胎却有严格的方向限制。

    单导向轮胎侧面有箭头标记转动方向,如果没有就是无导向性轮胎,单导向性轮胎只要顺着箭头就不会装反,如果装反了,会影响车辆的加速性能、刹车距离变长,雨天排水性能下降、磨损加剧、胎噪变大等一系列的问题,所以大家在安装单导向轮胎时要看清楚轮胎上的方向标识。

里侧&外侧装反了怎么办

    除了常见的有单导向花纹的轮胎,胎侧有指示箭头,安装后胎侧的箭头应与车辆的行驶方向一致外,还有非对称花纹的轮胎,胎侧标有“OUTSIDE”,安装后该标识应在外侧,如发现轮胎安装错误,应及时纠正,否则会导致两侧车轮的抓地力不同,尤其在湿滑道路上,导致车辆的制动力不同步、操控性不好、跑偏等,极端情况时,会影响行车安全。

全文总结:

怎么样?看完了全文,你是否还觉得轮胎的问题很简单不需要专门了解呢?了解轮胎以上的这些参数后,我们在日常使用和维护更换时就应该注意一下这些问题。

最基本的要先了解轮胎的基本参数,如轮毂直径、胎宽、胎高、限速标示,如果要加宽(提高稳定性)或减小胎面(可省油)要先了解轮毂的J值;然后根据自己车辆的使用情况选择合适的另一些参数的轮胎;最后要关注下轮胎的安装方向问题。这些事情都应该细心,因为轮胎的使用安全关系到我们日常驾驶时的舒适度和生命安全!

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